【交差点】ラウンドアバウトの期待
交差点
ヨーロッパやアメリカには円形交差点があります！！
交差点の事故が多いことから事故を減らす仕組みと期待されます！！
円形交差点
円形交差点は，ロータリー交差点とも呼ばれています。
交通整理に円形の感情部分を用いる交差点の一種です。
通常、環状部分は一方通行で左側通行の場合は右回り，右側通行の場合は左回りになります。
入り口の部分で、一時停止の標識が設置されたり、交差点内に信号機が設置され交通整理が行われます。
ヨーロッパでは，中心部に記念の円形広場が多く作られていることから，円形の交差点から放射状に道路が延びている街を良く見かけます。
高速で合流させる場合は，１００mを越えるような大きな円形交差点が必要になる。
交通量が多くなるとデッドロックを生じるなどの欠点があることから近年では広がっていません。
ロータリー交差点の一種です。
通常３本以上の道路を円形のスペースを介して接続します。
信号機を使わない点が特徴で，１９０５年にニューヨークで作られたコロンバスサークルが最初です。
車両はこの中央島の周りの環状の道路（環道）を一方向に（右側通行なら反時計回り、左側通行なら時計回り）通行します。
道路交通法では、ロータリー交差点が認められていましたが，２０１３年６月４日改正により環状交差点として現代的ラウンドアバウトが認められました。
ラウンドアバウトのメリット
ラウンドアバウトには，以下に示すメリットがあります。
- 構造上、侵入する車は必ず減速するので重大事故を減らせる
- 信号機がないので停電時に問題が生じない
- 信号機の設置・維持費が不要になるので費用が削減できる
- 信号待ちがなくなるので二酸化炭素(CO2)排出量が削減される
日本のラウンドアバウト
２０１３年２月長野県飯田市の「東和町交差点」が直径３０mのラウンドアバウトに生まれ変わりました。
交差点で減速するので安全になったと言う声が多いと言われます。
交通量が比較的少なく用地を確保しやすい場所で効果を発揮しやすいことから、ラウンドアバウトは地方都市に期待されます。
交差点
ラウンドアバウトと呼ばれる交差点が日本でも例が出てきました！！
事故が少なく，コストも安く，CO2の排出量の削減も期待されます！！
