【燃料電池車（ＦＣＶ）】燃料電池車の普及は日本が先行
燃料電池車
２０１４年１２）にトヨタの燃料電池車「ミライ」が発売されます！！
日本に有利な点があり日本からの普及が期待されます！！
燃料電池車
水素ステーションから水素を給油し水素と空気中の酸素と反応させ電気を発生します。
この電気でモーターを駆動して走行します。
水素と酸素の反応では水しかできないので二酸化炭素や有害排ガスを放出しないエコカーです。
燃料電池車の整備状況
燃料電池車の駆動源の水素の整備が進んでいます。
| 国別 | 水素ステーション整備計画 | ＦＣＶ車開発 |
|---|---|---|
| 日本 | １３〜１４年度４０カ所、１５年までに１００カ所 | 今年トヨタ、２０１５年にホンダ |
| 米国 | カルフォルニア州で１３年度までに約６０カ所 | GMがホンダと協力し２０年の実用化 |
| 欧州 | ドイツで２０２３年までに４００カ所 | ドイツダイムラーベンツ |
| 韓国 | １５年までに約４０カ所 | 現代自動車が１４年米国でリース開始 |
ＦＣＶの普及に日本の有利な点
２０１４年にトヨタ、２０１５年にホンダがＦＣＶを発売します。
日産も米国フォード、独ダイムラーベンツと共同開発をします。
水素は気体です。
気体の運送は液体に比べて効率が良くありません。
日本には、液化天然ガス技術があり水素の液化と運送技術が世界でも先行しています。
水素は工場の製造過程で発生します。
工場の多い日本で水素の国内生産が可能です。
水を電気分解して発生できるので余っている夜間電力で水素の製造が可能です。
水素の課題
ＦＣＶが普及するには、以下の課題があります。
水素の化合物は多いのですが、使えるほどには単体で天然に存在しません。
製造するためには、エネルギーを必要とします。
このエネルギーを化石燃料に求めるとクリーンでなくなります。
使われない深夜電力の活用や自然エネルギーの活用が望まれます。
自然エネルギーは赤道など遠隔地の不便な所に多くあり水素製造に使えれば有望です。
この点は電気自動車（ＥＶ）も同じ課題があります。
ガソリンは輸送インフラが世界的に構築されています。
水素ステーションは、これから整備が始まります。
水素には充填時間が短いメリットがありますが水素ステーションの整備は高価です。
トヨタの「ミライ」の販売価格は、約７００万円です。
２００万円ぐらいの補助金が付きますがそれでも高価です。
最初は公共分野や観光分野に限定されガソリン車のように普及には時間がかかります。
燃料電池自動車
日本が水素と言うエネルギー生産国になる可能性があります！！
ＦＣＶと水素の生産は、日本の発展に期待されます！！
