【電気自動車】EV日本でも注目
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トヨタ・ホンダは燃料電池車（FCV）に力を入れていました！！
EVの高まりからトヨタも電気自動車に切り替えるようです！！
日本では電気自動車（EV）がほとんど走っていませんが、ヨーロッパや米国、中国を見るとEV市場が急拡大する予測がでています。
特に中国で急速に販売を伸ばしていて、ガソリン車だけでなくEVでも米国を追い抜き世界最大のEV国となりました（２０１５年）
中国は、大気汚染軽減と自動車産業振興をかねてEVに手厚い補助金を使いEV市場の拡大を狙っています。
各国の補助金額は、以下になっています。
- 日本（東京）：７２万４０００円
- 米国（ジョージア州）：約１３０万円
- 中国（北京）：約１４０万円
２０１５年の中国EV販売は、前年比５．５倍の２４万７０００台に達しています。
同年、日本では、PHEV車も加えて２万５０００台あまりです。
２０１６年１１月、日産「ノート」がプリウスを抑えて乗用車販売台数のトップ（１万５７８４台で前年同比２４４％アップ）になりました（軽自動車はホンダ「N-BOX」の１万４８１３台）。
日産は、リーフというEVを販売していますが、ノートはガソリンで発電しながら電気で走行する自動車なので、通常のEVとは異なりますが、EVの欠点である走行距離が長い特徴があります（燃費や安全装置なども整っています）。
HV（プリウス、アクアなど）で成功し、水素ガスで走行する燃料電池車（FCV）「ミライ」にかけていたトヨタですが、自動車価格（約７２３万円、国と東京都の補助金あわせて３０３万円、実質４２０万円）も高く（グレードは違いますがノートは、約１７７万円〜）、水素供給施設の未整備から販売が伸びていません（水素供給施設が整備されると販売数も伸びる予測です）。
トヨタとしては、PHEV（Plug-in Hybrid Electric Vehicleの略でElectricを外してPHVと呼ばれることもある）プリウスに期待するところですが、２０１６年１２月EV量産に向けた組織改革を進めています。
米国（カリフォルニア州の規制）と中国の補助策にHVは対象外となり、この両国を始めとしてEVの市場拡大にトヨタも対応せざるを得ない時期に来たようです。
日立は、１回の充電で約４００ｋｍ走行できるEV向けのリチウムイオン電池技術を開発したと発表しました。
実用化は、２０２０年を目指すそうです。
- 日産リーフは現在２８０ｋｍ
- 日立の電池が実用化すると４００ｋｍ
トヨタ「ミライ」は、１回の充填で約６５０ｋｍ走行しますが、１回の充電で４００ｋｍ走行できれば販売の拡大が期待できます。
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２０２０年には低価格１回の充電で４００ｋｍ走行が予想されます！！
日本はHV主導できましたが世界を見るとEVの拡大が進んでいます！！
