【エコカー】日本はFCV整備が遅れPHVへ
エコカー
米国や中国で電気自動車（EV）が急激に普及しています！！
HVはエコカーと認められず日本は苦しい状況にあります！！
エコカーは、排気ガスを一切出さない米国カリフォルニア州のZEVを満たす自動車で、以下の種類があります。
- 水素で走行する燃料電池車FCV
- バッテリーで走行する電気自動車EV
- 外部電源から充電できるHV車PHV
米国カリフォルニア州のZEV(Zero Emission Vehicle)に日本の自動車メーカーは縛られています。
カリフォルニア州のエコカー支援策もありますが、州内で一定台数以上販売する自動車メーカーに一定比率以上ZEVに義務つけています。
２０１２年時点では、州内で年間６万台以上販売する以下の自動車メーカーが対象です。
- GM
- フォード
- クライスラー
- トヨタ
- 日産
- ホンダ
２０１８年には、BMW、ベンツ、フォルクスワーゲン、マツダ、現代、起亜も対象となる見通しでSUBARUも２０１８年には米国で販売すると発表しています。
ZEV規制で以下の対応が迫られます。
- ZEV規制を満たす範囲しか販売しない（出来ない）
- ZEV規制に余裕のあるメーカー（実際にはテスタ）からクレジットを購入
現実的な方法として、トヨタもテスラからクレジットを購入していると報じられています。
日産や三菱自はEVに力を入れてきましたが、PHVも販売する予定です。
エコカーをFCV、EV、PHVと見ると、最も期待が高いのはFCVですが、２０１７年現時点で水素充填ステーションはほとんど普及してなく、米国や中国で販売が急激（特に中国）しているEVがFCVよりも普及が早まりそうです。
２０１６年のEV販売台数は、以下になっています。
- テスラEVは約７万６０００台
- 中国EVは約４１万７０００台
期待されるFCVの販売見通しは不明なこともあり、２０１７年時点ではEVが主力ですが、EVには２００ｋｍ〜３００ｋｍぐらいの走行距離に問題があり、国土の広い米国や中国で今後普及するか見通せません（技術開発の期待はありますが）。
その中で、日常の走行は外部充電で遠距離も走行可能なPHVがエコカーの主役になりそうです。
米国カリフォルニア州のZEV規制は、２０１８年からハイブリッド車（HV）をエコカーの対象から外し、エコカーはFCV、EV、PHVになります。
日本メーカー（ドイツメーカー）もPHVが主流になりそうです。
そこで、日本自動車メーカーのPHVへの対応をまとめます。
プリウスのPHVを日本と米国で販売をはじめました。
- EV走行距離は６８．２ｋｍ
- HV燃費は３７．２ｋｍ
- 販売価格は３，２６１，６００円から
- ソーラーパネル発電で１日最大６．１ｋｍ分
ホンダは、PHVとEVを２０１７年４月１２日に開幕するニューヨーク国際自動車ショーに展示し、２０１７年中に米国でセダンのPHVを販売します。
２０３０年までにHVも含めPHV、EVを全生産台数の３分の２にする目標を掲げています。
三菱自は、日本や西欧でPHVを販売していますが、２０１７年内に米国と東欧で主力のSUV「アウトランダー」のPHVの販売を始めます。
年末にウクライナで販売を初めて、その後ロシアや東欧全域に広げる計画です。
日産は、２０１０年にEV「リーフ」を販売始めました。
PHVついては、傘下に収めた三菱自の技術を使ってPHVの販売をする計画です。
提携する仏ルノーにも提供が予想されます。
スバルは、資本関係にあるトヨタ（出資比率１６．７７％）からPHV技術の提供を受けて２０１８年に米国で販売する計画です。
マツダも提携するトヨタの技術の提供を受けて２０１９年までに北米でEVを販売する計画です。
２０２１年以降はPHVも販売する計画です。
PHV
ほぼ排ガスゼロと言えエコカーの主役になりそうです！！
日本メーカーはHVに加えてPHVでも期待できそうです！！
